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订单增长200%!又一个“中国制造”卖爆欧洲,工厂连夜加班赶工

在近年来火热的储能赛道中,中国制造的便捷式小型储能设备在欧洲市场崭露头角。


特别是在因能源危机缺电、限电的欧洲市场,需求呈现爆发式增长。中国作为便携储能生产及出口第一大国,不少企业成为其中重要的产品供应商。


2023年之际,中国制造的便捷式小型储能设备已经成为了欧洲市场的一颗新星。根据海关数据,上半年便携式小型储能设备的订单增长了惊人的50%,而来自欧洲的外贸订单更是增长了200%。



工厂连夜加班赶工


受大量订单的刺激,中国厂家不得不开足马力生产,在广东的一个生产车间,8条生产热火朝天地加班加点工作,只为满足客户订单需要。


该工厂的负责人表示,今年以来,专供用户在移动空间和露营,以及部分家庭使用场景中做备电使用的移动储能产品需求持续增长,销往德国、法国、英国等欧洲市场的订单占到了全球订单的四分之一。 


广东省深圳市某储能设备生产企业负责人王耀东称:“在欧洲市场全渠道来看,我们上半年订单有超过同比50%的增长,在官网渠道有超过同比200%的增长。”


据他介绍,在他们公司销往欧洲的订单中,1-2度的便携式移动储能最受欢迎。此外,今年以来,欧洲市场对阳台户用储能产品的需求也在快速增长。


对此,中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇称:“欧洲的户用储能一直处在一个比较快速发展的阶段,目前我们在欧洲市场占比比较高,国产户用储能产业链比较完备,上下游联动是比较好的,对市场需求反应速度快,定向开发产品周期短,价格上也有一定优势。



根据预测,欧洲户用储能渗透率有望从2022年18%提升至2025年56%,全球户用储能渗透率在3年内也有望达28%。到2026年,全球便携式储能的市场规模将超过880亿元。



欧洲正面临能源危机


这些数字背后隐藏着一个重要的背景:欧洲正在经历着前所未有的能源危机。


欧洲一直以来都被视为一个能源充足的地区,然而自2022年2月15日俄乌冲突开始,西欧诸国就集体施加了对俄罗斯的各种制裁,并且不断加码,但是俄罗斯是欧洲的能源站,欧洲制裁俄罗斯,相当于是切断了自己的能源命脉。


能源危机带来的恶果,早在2022年的夏天就已经遍布欧洲。对于2022年夏天的炎热仍记忆犹新,而这一年的夏天欧洲一样忍受着酷热,随之而来的干旱更严重影响了水电、核电和煤电的生产。




并且自断后路禁用俄罗斯天然气,将欧洲的电力价格和天然气价格推向历史新高,达到了疫情前水平的10倍之多。而2022年的冬天,无疑又给欧洲一个更加冷酷的寒冬。


目前,俄乌冲突依旧没有结束的迹象,受此拖累欧洲的能源危机始终悬而未决,所以储能设备能够在欧洲爆火也并不意外。




1000亿欧元灰飞烟灭


早在今年2月,德国经济研究所所长就预计,德国因为俄乌冲突引发的能源危机导致实际经济损失已经达到了1000亿欧元,相当于德国去年GDP的2.5%。

在欧洲,德国作为工业化程度最高、工业能力最强的国家之一,本身能源密集型产业就远高于其他国家,所以长期依赖于别的国家,尤其是俄罗斯进口的能源。

这也是德国迟迟没有加入对俄罗斯的能源制裁国家行列的原因,毕竟别的国家可能只是短痛,而德国却要在很长的一段时间内面临这个状况。



自能源危机以来,德国大量汽车产业链上下游的企业接连破产。包括成立时间长达150年的知名汽车零部件供应商博格斯、有着95年历史的汽车内饰供应商施耐德博士集团、曾经的德国第三大汽车制造商宝沃等。


根据数据显示,2023年1月至6月,德国共有8400家企业申请破产,较去年同期大增16.2%,也是20年来最高。而德国统计局的数据显示,6月季调后工业产出环比下降1.5%,降幅超出市场预期,且这已经是连续两个季度下降。


德国经济学家所言的德国1000亿欧元的损失,在此时可能已经扩大了一倍甚至更多。



中国汽车出口量暴增150%


9月5日到10日,2023年德国慕尼黑国际车展举行,素有世界汽车工业“奥运会”之称的慕尼黑车展,一直是世界汽车工业发展的风向标。本次车展,来自中国的数十家新能源车企“集体出海”,是除了东道主德国之外参展商数量最多的国家,引发全球媒体高度关注。


来参展的中国企业涉及整车、电池、人工智能等多个关键领域,都处于世界领先地位。参加慕尼黑车展的中国企业数量比上一届翻了一番,证明了中国的电动汽车十分受欢迎。

今年以来,国内新能源汽车在海外的热度持续提升。中国汽车工业协会数据显示,今年前7个月新能源汽车出口量为63.6万辆,同比增长1.5倍。乘联会数据显示,今年上半年,中国对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%升至39.1%。今年迄今,欧洲市场销售的新电动汽车中,有8%是中国品牌生产的,高于去年的6%和2021年的4%。


数据显示,2022年上半年,中国电动汽车的平均售价不到3.2万欧元(约合25万元人民币),而欧洲电动汽车的平均售价约为5.6万欧元(约合44万元人民币)。在面向大众市场、售价约在2万到4万欧元,约合人民币15.7万元到31.4万元的车型销售方面,中国产电动汽车有着很强的竞争力。


对于中国车企来说,到欧洲本土生产这个优势依然还是存在,相对于欧洲的传统车企,拥有大约25%左右的成本优势。





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